第1078章 风暴前夜：法兰克福的等待
沉默中，林浩然的目光顺着远处江岸线缓缓移动。
从陆家嘴金融区的工地，到外高桥保税区的港口轮廓，再到更远处正在规划中的张江高科技园区方向。
对于沪市的浦东新区，特别是眼前的陆家嘴金融区，林浩然的期望是非常大的，甚至大于刚刚确定下来的羊城新城。
虽然羊城新城，也就是未来的珠江新城，与陆家嘴金融区两者在硬件设施与空间规划上处于同一梯队，未来注定会成为国家三大CBD之一。
但珠江新城与陆家嘴CBD核心差距确实比较大。
原因很简单，国家对沪市的定位！
林浩然早已经得知，未来的沪市，将会成为整个内地的经济中心和金融中心。
而陆家嘴CBD则是核心中的核心，国家到时候将会以陆家嘴CBD为中心，将沪市打造成亚洲乃至全球金融中心！
相比之下，羊城虽然同样是重要的经济城市，但它的定位更偏向于区域性的商贸中心和国际交往门户，而非国家级的金融核心。
这种定位上的差异，决定了陆家嘴金融区的战略意义要远高于珠江新城，它不仅是沪市的未来，更是整个中国金融开放的前沿阵地。
也就是说，陆家嘴金融区的价值，在成立的时候，便已经注定了它的地位与身份，在内地是不可动摇的。
这样的一个地方，未来的价值可想而知。
……
转眼间，距离林浩然来沪市已经来到了第四天。
今天是11月的7号。
这两三天，林浩然过得非常充实。
视察了浦东新区的建设，会见了沪市的领导，甚至还跑到苏省的姑苏以及金陵去考察了一番。
苏省的未来不逊色于粤省，因此他自然也不可能放过这块潜力巨大的市场。
林浩然这次顺道去姑苏和金陵考察，除了受到苏省领导的邀请外，他自身也早已经打算提前在苏省布局，只不过这几年由于刚发展内地不久，精力不足，所以先以粤省为重心罢了。
如今，他在粤省的布局已经基本成型，羊城、鹏城、莞城、禅城、香山、珠城等城市，他旗下的企业对珠三角的布局早已经遍布这些地方。
如今，甚至连京城与沪市都已经有不小的布局了。
因此，将目光扩展到苏省就成了顺理成章的事情。
苏省紧邻沪市，地理位置优越，工业基础扎实，劳动力素质高，未来在内地经济版图中的地位举足轻重。
如果能够提前在苏省布局，不仅能够抢占先机，还能与沪市的金融和贸易中心形成互补，构建一个横跨长三角的完整产业网络。
在姑苏，林浩然参观了当地正在规划中的工业园区，和当地的领导聊了聊产业布局和招商引资的政策。
姑苏的工业园区规划思路清晰，基础设施配套完善，而且距离沪市很近，未来完全可以承接沪市的产业外溢。
在金陵，他考察了长江边的几个港口和物流基地，对苏省未来的水陆联运体系有了更直观的了解。
金陵作为苏省的省会，地理位置优越，既是长江航运的重要节点，也是铁路和公路交通的枢纽。
如果能够在金陵布局一个物流中心，将大大提高他在华东地区的供应链效率。
两天的时间虽然紧凑，但收获颇丰。
他已经初步确定了几处适合投资的地块，只等回香江之后让手下去做详细的可行性分析。
与此同时，两天前林浩然在沪市举行的那场简易新闻发布会的内容，早已经通过那几家国际知名媒体，传遍了整个世界。
很多人都知道，大众汽车集团与那位商界新贵林浩然，似乎闹掰了！
半年前的4月份，当时林浩然突然对外宣布持有20%股份，并且与大众汽车集团达成协议，成为大众监事会成员兼亚洲区总裁的时候，那可是闹得沸沸扬扬。
当时，所有人都认为，大众与林浩然强强联手，将会在亚洲市场掀起一场风暴。
林浩然在亚洲市场的资源和人脉，加上大众的技术和品牌，简直就是天作之合。
不少行业分析师当时甚至预言，大众将在五年内超越丰田，成为亚洲市场占有率最高的外资汽车品牌。
也正因为如此，这半年以来，大众的股价一涨再涨！
半年前，林浩然刚刚持有大众20%股票时，大众总市值不过是64.8亿美元。
而随着这半年时间的发酵，林浩然入主大众亚洲区的消息被市场充分消化，投资者对大众亚洲战略的信心不断增强。
特别是大众汽车集团亚洲大区分公司对外公布的亚洲市场扩张计划，更是让资本市场对大众的未来充满期待。
那些计划包括了在内地建设第二个生产基地、在东南亚新建组装工厂、以及建立覆盖整个亚洲的销售和服务网络。
每一项计划都预示着大众在亚洲市场的野心！
也正因为如此，大众的股价一路攀升，总市值已经从半年前的64.8亿美元上涨到了今年11月初的102.4亿美元，差点就翻了一倍。
要知道，全球的企业中，突破100亿美元市值这个数字的公司，也不过是二十来家而已。
如今，大众汽车集团也因为林浩然的加入，成功跻身全球市值百亿美元俱乐部，这在大众的历史上还是头一遭。
可以说，资本市场对大众亚洲战略的信心，很大程度上是建立在林浩然这个名字之上的。
投资者们相信他能够带领大众在亚洲市场打开局面，相信他能够整合资源、打通渠道、建立本地化的供应链体系。
而这一切的信任，都建立在“林浩然拥有亚洲区完整的决策权”这个前提之上。
林浩然确实没有想到，即便如此，大众总部那边依然选择和他撕破脸皮。
可能，在西德的政府看来，大众的股价再高，和他们也没有太多的直接关系。
他们更关心的是大众在下萨克森州的就业和税收，是西德供应商的订单和利润，是那些在沃尔夫斯堡工厂里工作的几十万工人的饭碗。
股价涨了，固然是好事，但如果为了亚洲市场的增长而牺牲了下萨克森州及西德的自身利益，那对他们来说就是得不偿失的。
毕竟，他们认为当初林浩然是强行在大众夺权的，林浩然在亚洲的权利，是威胁他们西德人得来的。
这对下萨克森州政府乃至西德政府而言，简直是耻辱。
所以，这半年来他们一直在布局筹谋，一直想要找到一个合适的时机，将林浩然的权力削弱到他们能控制的程度，同时夺回他们的面子。
而林浩然的强硬态度，确实是这些西德人没有预料到的。
在他们看来，林浩然依然是亚洲区总裁，在亚洲的权利没有减少，再加上下萨克森州政府出面，对方必定会退让。
如此一来，大众在亚洲区的扩张不会有任何变化，而他们也能在不引起市场恐慌的情况下，悄无声息地收回一部分权力。
这在他们看来，是一个完美的计划，既保住了面子，又拿到了里子，林浩然即便心里不满，也不会为了“零部件国产化”这种具体事务和整个监事会撕破脸。
毕竟怎么看，零部件由西德提供，亚洲区成为纯粹的组装厂，怎么看都影响不了林浩然的利益。
可他们哪里知道，林浩然早已经和内地政府达成了共识，承诺要把真正的汽车工业带进内地，而不仅仅是一个组装厂。
他当初在京城和领导们谈的时候，就明确说过，他要让内地的汽车工业从零部件开始，一步一步建立起完整的产业链，同时依靠这些为内地赚更多的外汇！
赚外汇，才是林浩然进入汽车行业的最重要原因。
而如今，大众那边是想要直接剥夺他手中最重要的筹码，让上汽大众彻底沦为欧洲供应商的提款机。
如果这个方案真的被推行，那别说帮助内地建立汽车产业链了，上汽大众甚至连个像样的组装厂都算不上，只是一个给欧洲供应商输送利润的渠道罢了。
而内地政府想要的，恰恰是产业链的本地化，是技术的逐步转移，是外汇和利润的双重收益。
所以，当默瑟在昨晚的会谈中提出那个“核心零部件必须从欧洲进口”的方案时，林浩然就知道，这场博弈已经没有任何妥协的余地了。
对方根本不了解他在这件事上的底线，或者说，他们根本不关心他的底线是什么。
他们只是按照自己的逻辑，认为一个商人会在利益面前选择让步。
可惜他们错了。
他们低估了林浩然的强硬态度。
两天前，当林浩然召开新闻发布会的内容传回西德，整个沃尔夫斯堡都陷入了震动。
监事会的电话几乎被打爆，来自机构投资者的质询、来自媒体的追问，像潮水一样涌来。
卡尔·哈恩借机召开了紧急会议，他在会上明确表示：“如果我们继续和林浩然对抗下去，损失只会更大，现在止损，还来得及。”
卡尔·哈恩劝说监事会成员低头认错，与林浩然修复关系。
只不过，林浩然与大众内部闹矛盾一事被传播出去的时候，刚好遇到了周六，所以股市暂时没有任何影响。
也正因为如此，监事会内部依然分歧很大。
作为大众董事会主席，卡尔·哈恩在内部虽然也有支持者，可相比之下，支持下萨克森州政府的监事会成员显然更多，他们在监事会中占据了多数席位。
而卡尔·哈恩虽然是董事会主席，但在涉及战略方向的问题上，他需要面对监事会的集体决策。
那些支持州政府的成员们认为，只要周末这两天能够稳住局面，等到周一开盘时市场情绪已经平复，林浩然的影响力就会被削弱。
他们依然相信，时间站在他们这一边。
但卡尔·哈恩很清楚，这种想法是危险的。
他研究了林浩然的过往，从华丰水泥厂到如今的商业帝国，林浩然每一次的胜利，都是在看似不利的局面中找到突破口，然后果断出手。
他不会给对手留下喘息的时间。
如果监事会以为周末两天就能让这件事冷却下来，那他们很快就会发现自己错了。
这两天，卡尔·哈恩也给林浩然打了几次电话，汇报了大众总部这边的情况。
作为林浩然在大众唯一的盟友，林浩然直接给卡尔·哈恩提了意见，何不趁此机会，彻底掌控大众的实权？
政府干涉、监事会成员各自为政、欧洲供应商利益集团盘根错节。
这种局面已经持续了太多年，而哈恩作为董事会主席，始终被这些力量束缚着手脚，无法真正按照自己的意愿来推动大众的战略转型。
既然监事会内部那些支持州政府的成员们如此固执，那不如让他们在周一开盘时亲眼看看市场的反应，看看那些承诺的股价增长、那些投资者的信心、那些亚洲市场的期待，会不会在他们的固执中化为泡影。
到那个时候，谁才是真正为大众利益着想的人，就会一目了然。
最终，卡尔·哈恩接受了林浩然的建议，他决定让此事顺其自然，然后找准时机，彻底掌权！
西德，法兰克福市。
作为德意志银行的总部所在地，法兰克福一直都是西德的金融中心。
而大众的股票正是在法兰克福交易所挂牌交易的。
这半年来，炒大众股票的股民与资本多不胜数。
突如其来的大众内部矛盾新闻，确实打乱了许多人的投资节奏。
这个周末，很多投资者都非常难熬。
他们都不清楚，这件事情会对大众的股价造成多大的影响。
这种不确定性，比任何坏消息都更让人不安。
法兰克福证券交易所，早上九点多，便已经有不少股民聚集在外面了。
而实际上，法兰克福证券交易所的场内大厅交易时间，十一点开盘，下午一点半便收盘，每天只有两小时的交易时间，这在全球主要交易所中都是最短的。
此刻，那些聚集在交易所门外的股民们，脸上都带着一种不安的神色。
他们不知道，当十一点的钟声敲响时，大众的股价会以什么样的价格开盘。
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