第0830章 纯电货车
周六的大雨下了整整一晚，京城整整疏散十几万群众，由于措施得当，并没有出现严重灾情。
哪怕是周日早上还在下雨，地下通道、大桥下面也没有多少积水，这要归功于值守在各个容易积水地儿的工作人员。
把白素素送到离机场几公里的地儿，白素素就隐身飞向了去珀斯的航班，当然黄杰又给白素素换了一些极品灵石。
尼古拉斯凯瑞还要在京城待几天，然后去杭城和深城考察，可能是投资规模比较大的原因，新闻频道对其进行了持续连载播报。
就像明说了似的：我就在这儿，欢迎来搞！
这货给自己搞了一个很好的“保护套装”，还好巧不巧的由黄杰的大伯负责接待。
看着新闻眼烦，大雨也停了，黄杰决定出去“躲躲”，刚好常燕发来消息，说是豫省不少地儿西瓜大量滞销，还卖不上价。
不过现有的超市就在大量收购，也很难解决问题，而且在几个西瓜大县租赁的超级库房都囤满了货。
从各省市西瓜产量来看，豫省是我国西瓜产量最高的地区，2026年全省西瓜种植面积超过300万亩，年产量超1000万吨，相当于全国每5个西瓜就有1个产自豫省。
今年入夏后，豫省多地西瓜集中上市，但价格却创下近年新低：品相较差的次瓜出现了1400斤整车仅卖100元的情况，折合每斤约0.07元，甚至出现了“一瓶矿泉水能换三个七八斤重的西瓜”的扎心对比。
目前豫省西瓜主产区的价格分层非常明显：瑕疵次瓜0.07-0.1元/斤，普通通货瓜0.1-0.2元/斤，只有精品完好的麒麟、美都西瓜能维持0.3-0.5元/斤的价格，仅少量能勉强覆盖种植成本。
看着常燕发来的市场情况，黄杰决定让常燕加大收购量。
“常燕，你继续加大收购量，我有一个朋友能吃的下，你把现有租赁的库房和每个库房的存量发给我，我让我朋友安排人去交接，到时候会把货款发到对公账上。”
“好的，老板，我马上把所有信息发给您。”常燕在电话里苦笑道。
“我那个朋友叫魏献，他会亲自过去，他签字后你就让库管人员撤离就行了，确保会给生鲜公司预留20%的纯利润，钱会在一个月内送过去。”
黄杰马上就利用上魏献这个新身份，可想想魏县名下也没有啥公司之类的，就给自己留了个活口。
估计会拿出大量现金，最后只有为难胜杰生鲜公司的财务大姐，想办法把账给做平了。
可能有人会问豫省西瓜产地卖一两毛，城市卖两三块，差价都被中间商赚走了吗？
其实西瓜属于不耐储存的生鲜果品，成熟后常温保鲜期仅一周左右，普通散户瓜农没有冷库仓储条件，西瓜成熟后必须快速卖出，放几天就会腐烂变质，完全没有囤货观望的底气。
面对积压的货源，收购商刻意压价，瓜农只能接受低价，哪怕亏本也要卖，否则只能看着西瓜烂在地里，损失更大。
本次豫省西瓜价格暴跌引发舆论关注的另一个焦点，就是产地和终端的巨大价格反差：豫省地头收购价普遍0.1-0.2元/斤，而全国多数城市的超市、水果店，西瓜零售价依然维持在2-5元/斤，价差接近十倍。
不少网友质疑是中间商恶意压价赚暴利，但实际上这个价差背后，是生鲜流通领域无法避免的刚性成本。
从田间到餐桌，西瓜需要经过采摘、装车、长途运输、产地批发市场分拣、销地批发市场分销、超市/水果店零售多个环节，每个环节都有刚性成本。
首先是运输成本，西瓜重量大，长途运输的油费、过路费都按重量计算，一斤西瓜的运输成本就需要0.3-0.5元。
其次是损耗成本，西瓜运输、存放过程中容易出现碰伤、变质，损耗率通常在10%-15%，这部分成本也要分摊到零售价中。
第三是仓储和摊位成本，批发市场摊位费、超市门店租金、人工成本都是固定支出，这些成本都会层层叠加到终端售价上。。
也就是说，终端零售价中的大部分，都被这些刚性流通成本消耗了，中间商并没有获得超额利润，反而形成了“瓜农亏本卖、消费者高价买”的双向吃亏局面。
瓜农拿不到高收益，消费者也享受不到产地的低价红利，这暴露了当前生鲜流通体系的深层短板。
接下来的一周时间，黄杰那是为生鲜公司操碎了心，以魏献的身份在汴京、夏邑、中牟、孟津、新乡、上蔡、安阳、周口等十几个地方，签字接手了七八十多个大型冷库。
囤积的西瓜得有一百多万吨，就这都没有阻止西瓜价格的狂跌，黄杰那是大手一挥，把西瓜收进了手镯空间。
虽说手镯空间有正常的时间流速，可空间没有办法存放活物，西瓜放进去除了种子失去活性，保鲜还是没有问题的。
不着急销售，黄杰就打算放到冬天的时候出货，或是“出口”到霓虹或是棒子大赚一笔。
黄杰把冷库大门一锁，就给值班的大爷放假了，有全方位覆盖的监控，其实值班的大爷就是个摆设。
再说也没有多少人去偷一吨几百块钱的西瓜，风险和收入明显不成正比。
最后就是交给阿鲁亚人AI造假，库房区都是连着片的，本就车来车往，在AI超强的造假能力下，不管谁查，监控录像上都是大量货车在晚上把货给拉走了。
估摸时间足够的情况下，再通知常燕，让她的下属接手冷库，继续收购西瓜。
7月17日周五回到京城，黄杰从胜杰公司接手了一个大宝贝，那就是从一家汽车生产商手上拿到了一个带有京牌的纯电动全封闭大货车。
这是个特殊牌照，除了仅有的部分路段，全天都可以在京城上路，说到性能那更是牛到不行。
整车重量12吨，额定载重25吨，电池电压高达700伏，满载满电可以续航一千五百公里。
货车算是公司的测试车，作为胜杰公司的董事长，试一试车辆的性能不过分吧。
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